انواع باند ماشین [بر اساس نوع + نحوه استفاده + سایز]

راهنمای تخصصی شناخت انواع باند ماشین برای انتخاب بلندگو

شناخت انواع باند ماشین و سپس انتخاب باند مناسب برای خودرو، اگر بر مبنای تحلیل فنی انجام شود، مستقیماً بر «کیفیت ادراکی صدا» (وضوح وکال، جزئیات، صحنه و تصویر استریو) اثر می‌گذارد.

این مقاله به‌صورت نظام‌مند سه خانواده‌ی اصلی یعنی کواکسیال (Coaxial)، کامپوننت (Component) و میدرنج (Midrange) را بعنوان سه نوع از باند بسیار متداول بررسی می‌کند.

سپس یک راهنمای خرید ساده هم ارائه می‌دهد و در پایان، سه نمونه‌ی واقعی از فروشگاه شما را به‌عنوان مصداق تحلیل می‌کند.

با من محسن شهریور از ونج آدیو در آموزش های راهنمایی خرید باند و ساب همراه باشید تا ببینیم که دسته بندی باندها بر چه اساسی است.

سه مورد از انواع باند خودرو

کواکسیال ها

کواکسیال‌ها بلندگوهای چندراهه‌ای هستند که ووفر، تیوتر (و گاه میدرنج/سوپرتیوتر) را در یک شاسی یکپارچه جا می‌دهند.

مزیت آنها نصب آسان، اشغال فضای کمتر و هماهنگی داخلی اجزاست.

در خودروهایی که آمپلی‌فایر جداگانه ندارند یا کاربر به دنبال ارتقای سریع و اقتصادی است، کواکسیال انتخاب اول محسوب می‌شود.

نقطه‌ی محدودکننده‌ی آنها معمولاً انعطاف‌پذیری کمتر در جانمایی تیوتر و کنترل محدودتر بر کراس‌اوور است؛

بنابراین در صداگیری دقیق، نسبت به کامپوننت‌ها سقف پایین‌تری دارند.

کواکسیال ها یا بقول معروف و عامیانه باند های ماشین خودشان از نظر سایز و همینطور چندراهه بودن به چند دسته تقسیم می شوند:

کواکسیال ها | انواع باند کواکسیال بر اساس سایز | انواع باند کواکسیال بر اساس چندراهه بودن

انواع باند کواکسیال بر اساس سایز

باند 4 اینچ

باند 4 اینچ ماشین در خودروهایی که عموما هاچبک هستند و فضای زیادی ندارد و یا از نظر اقتصادی ارزان قیمت هستند بسیار وجود دارند و استفاده می شوند.

باند 5 اینچ

باندهای با سایز 5 اینچ نیز در خودروهای اقتصادی خصوصا طاقچه های خودرو های سایپا و یا در استیج عقب خودروهای ایران خودرو مثل 206 استفاده می شوند.

باند 6 اینچ

باند سایز 6 در استیج جلو اکثر خودروها در کلاس جهانی مورد استفاده قرار میگیرد و سایز مناسب و استانداردی بحساب می آید.

باند 8 اینچ

باندهای سایز 8 اینچ بسیار نایاب هستند و عموما در سیستم صوتی خودرو استفاده نمی شوند، اما هستند فول رنج ها یا میدبیس هایی که با این سایز می توان روی طاقچه خودرو نصب نمود.

باند 9 × 6 اینچ(بیضی)

شناخته شده ترین انواع باند ماشین در ایران که بسیار در طاقچه های خودروها نصب شده است، باند سایز 9 × 6 اینچ(بیضی) است.

انواع باند کواکسیال بر اساس چندراهه بودن

باند با 2 راهه (2-way)

عمده باندهای گرد اقتصادی در خودروهای نیمه لوکس یا باندهای افتر مارکت با این ساختار دو راهه هستند.

در ساختار دو راهه ما شاهد یک ووفر در باند هستیم و همزمان یک تیوتر در مرکز باند نیز قرار گرفته است تا صدای خروجی را تکمیل تر کند.

باند ماشین 3 راهه (3-way)

در باند های 3 راهه همان ساختار باندهای 2-way را شاهد هستیم و علاوه بر آن تیوتر و ووفر یک ارتقا دیگر داریم.

این ارتقا شامل اضافه شدن پارت یا بخش میدرنج در کنار تیوتر است تا علاوه بر کامل تر کردن صدا، قدرت نیز افزایش پیدا کند.

کامپوننت ها

نوع دوم باند ماشین کامپوننت است، در کامپوننت‌ها، ووفر و تیوتر جدا نصب می‌شوند و یک کراس‌اوور پسیو با شیب برش علمی‌تر، تقسیم فرکانسی را دقیق‌تر انجام می‌دهد.

مزیت کلیدی این نوع باند خودرو، تصویر استریوی وسیع‌تر (Soundstage) و تفکیک اجزای موسیقی است؛

به‌ویژه اگر تیوتر در ارتفاع و زاویه‌ی صحیح نزدیک ستون A یا گوش راننده/سرنشین نصب شود.

کامپوننت ها

نقطه‌ی حساس، نصب حرفه‌ای و هماهنگی با آمپ است؛

بی‌توجهی به این دو، نتیجه‌ی سرمایه‌گذاری روی سیستم صوتی بر اساس کامپوننت را کمرنگ می‌کند.

کامپوننت ها نیز مانند باندهای ماشین از نظر چندراهه بودن و سایز کاملا مشابه هستند و می توان آنها را برابر هم قرار داد.

با این تفاوت که در باندهای کواکسیال همه اجزا یک جا روی ساختار سوار شده اند اما در کامپوننت ها هنگام نصب دست ما کاملا برای پارت ها و مکان نصب شان باز خواهد بود.

میدرنج ها

میدرنج‌ها برای فرکانس‌های میانی بهینه‌سازی شده‌اند؛ جایی که «جانِ موسیقی» یعنی وکال، گیتار، پیانو و بسیاری از سازها حضور دارند.

در سیستم‌های چندمسیره (ساب + میدرنج + تیوتر)، میدرنج ستون فقرات وضوح صدای وکال و پرتاب آن به دور دست است.

نسخه‌های Pro Audio یا میدرنج های بولت دار پرتاب صدای بالاتری دارند اما گاهی درازای شنیداری طولانی را خسته‌کننده می‌کنند؛

نسخه‌های Wideband/Mid-woofer یا میدبیس و یا فولرنج پوشش پایین‌فرکانس بهتری می‌دهند ولی معمولاً به کراس مناسب و هم‌نشینی هوشمند با ساب نیاز دارند.

میدرنج ها از نظر سایز در همان کلاس باندها هستند، با این تفاوت که ما ممکن است میدرنج تا سایز 10 اینچ نیز در استفاده های سیستم صوتی همایشی داشته باشیم.

اما از نظر نحوه ساخت، می توان یک دسته بندی دیگر را ایجاد نمود.

میدرنج ها | دسته بندی میدرنج بر اساس نوع ساختار

دسته بندی میدرنج بر اساس نوع ساختار

میدرنج با بولت فلزی

ما در نوع اول میدرنج ها که با مهندسی خنک سازی بهتر سیم پیچ و دست یابی به توان مداوم بالا تر با یک بولت فلزی طراحی می شوند، مواجه هستیم.

به سبب اینکه خنک سازی بهتری که در میدرنج های بولت فلزی داریم تمرکز بیشتر بر روی پرتاب صدا و قدرت است تا کیفیت صدای خروجی!

میدرنج با بولت کاغذی(معمولی)

بر خلاف میدرنج ها بولت فلزی، در میدرنج های با بولت کاغذی یا معمولی(فوم) ما خنک سازی خیلی زیادی نداریم، اما تمرکزمان بیشتر بر روی کیفیت صدای خروجی است.

اگرچه کلا میدرنج ها برای پرتاب صدا استفاده می شوند، اما در نمونه کاغذی ما کیفیت به مراتب بهتری را در توان های بالاتر از میدرنج خواهیم گرفت.

اصول فنی برای شناخت دسته بندی باندها

1. حساسیت (SPL): هرچه بالاتر، صدای بیشتری با توان یکسان می‌گیرید.
   برای سیستم‌های بدون آمپ قوی، حساسیت بالاتر یک برگ برنده است.
2. توان اسمی (RMS): معیارِ قابل اتکا برای تطبیق با آمپلی‌فایر.
   قاعده‌ی امن: RMS آمپ را کمی بالاتر یا هم‌سطح RMS باند بگیرید تا نویز و دیستورشن کنترل شود.
3. امپدانس: ۴ اهم استاندارد است و اکثر باندها در انواع مختلف از این مقاومت سیم پیچ بهره می برند.
   دقت کنید که باند با مقاومت ۲ اهم از آمپ جریان بیشتری می‌کشد؛ فقط زمانی سراغ آن بروید که آمپ «پایدار روی ۲ اهم» باشد.
4. آکوستیک درب/طاقچه و عایق‌کاری: 20-30٪ کیفیت نهایی، محصول «نصب» و «درزبندی» و «دمپینگ» است.
   یک دربِ فلزیِ سست، بهترین باند را هم معمولی جلوه می‌دهد.

نمونه هایی از انواع باند ماشین برای خرید

 کامپوننت Hertz DSK 165.3 (برای «SQ معقول» با نصب استاندارد)

کامپوننت هرتز DSK 165.3 خرید قیمت

• ست دو راهه‌ی ۶.۵ اینچ
• به‌همراه کراس‌اوور پسیو
• با RMS حدود ۸۰ وات
• حساسیت ۹۳ dB
• امپدانس ۴ اهم
• پاسخ فرکانسی 50Hz–23kHz

در این کامپوننت میان رده از هرتز، کراس‌اوور 3.5kHz/12dB تقسیم فرکانس دقیقی ایجاد می‌کند و تیوتر نئودیمیومی ۲۴ میلی‌متری، بخش بالایی طیف را شفاف ارائه می‌دهد.

برای کاربرانی که می‌خواهند درب‌های جلو را «کیفیت‌محور» ارتقا دهند و با یک آمپ ۴ کانال معقول آن را راه‌اندازی کنند، انتخابی کلاسیک و کم‌ریسک است.

نصب صحیح تیوتر و دمپینگ درب، کلید آزادشدن ظرفیت این ست است.

لینک خرید کامپوننت 165.3 هرتز

 کواکسیال MAX WAVE M-69311 (6×9 سه‌راهه) (ارتقای اقتصادی با بیس خوش‌صدا)

باند MAX WAVE M-69311 با قاب

کواکسیال MAX WAVE M-69311، یک باند بیضی ۳-راهه‌ی اقتصادی برای طاقچه‌ی عقب است.

• RMS حوالی 40W
• توان پیک 1000W
• امپدانس ۴ اهم
• حساسیت حدود 90–92dB
• پاسخ 45Hz–22kHz

مخروط کاغذ فشرده با روکش میکا و سوراند لاستیکی، برای این رده‌ی قیمتی ترکیبی منطقی است.

این مدل برای «نصب بدون آمپ» و دستیابی به حجم صدای بیشتر و بیس محسوس، انتخاب مناسبی است؛

هرچند اعداد پیک بسیار خوش‌بینانه‌اند و بهتر است معیار قضاوت را بر شنود و RMS بگذارید. (ونج آدیو)

لینک خرید کواکسیال MAX WAVE M-69311

 میدرنج Pulse Audio PM-8 M3 (۸ اینچ) (ستون اصلی در ستاپ‌های SPL)

میدرنج پالس ادیو PM-8 M3

•  میدرنج ۸ اینچ
• RMS 250W
• پیک 400W
• حساسیت 94dB
• امپدانس ۴ اهم 
• بازه‌ی 125Hz–6kHz

میدرنج پالس آدیو مدل PM-3 طوری طراحی شده تا وکال و سازهای میانی را با پرتاب و وضوح بالا اجرا کند.

با یک آمپ پایدار و کراس‌کردن هوشمند (HPF ≈ 120–150Hz)، در کنار سوپر تیوتر مناسب و یک ساب درست‌تیون‌شده، ستاپ‌های نیمه-SPL/قدرتی-کیفیتی بسیار رقابتی می‌سازد.

بدنه‌ی مستحکم و سیم‌پیچ 1.5 اینچ نشان می‌دهد این درایور برای استفاده‌ی جدی طراحی شده است.

لینک خرید میدرنج پالس آدیو مدل PM-3

جمع‌بندی: راهنمای خرید و شناخت انواع باند برای ماشین

• اگر ارتقای سریع و اقتصادی می‌خواهید و آمپ ندارید: یک جفت کواکسیال 6.5 یا 6×9 با حساسیت بالا و HPF تنظیم‌شده، بهترین نسبت «هزینه/بهبود» را می‌دهد.
• اگر صدا و تصویر استریوی باکیفیت می‌خواهید: سراغ کامپوننت استاندارد و نصب حرفه ای و بسیار اصولی بروید.
• اگر پرتاب و وضوح میانیِ قدرتمند برای موسیقی‌های انرژی‌بالا مدنظر است: یک میدرنج ۸ اینچِ توانمند را با سوپر تیوتر و ساب هم‌افزا کنید.